11出来之后好多人怨声在道 大多是说这次做的比较专业.比较不习惯. 其实不然 看看赛道就知道了.路太烂.离专业还很远.这种路面导致的车辆各种难以操控现象直接反应到我方向盘上.给我一 种不沦不类的感觉.不知道大家都什么感觉.(还不如TDU里的路面)

下面说说我赛道比赛里的过弯体会吧.

直道:由于路面不平 或者补丁路 路面裂缝 让车辆出现不同程度的颠簸打滑现象.如果用方向盘的TX我建议把中心弹力那项打开 可以减少这种路面带来的副作用.一开始可能会有不适应.我试了 确实能减轻这个现象.但是我不太习惯 最后又取消了.

其他弯道:S弯 U型弯 90度弯.......对11里的这些弯道真的很不适应.打滑就不说了 11里就有这个现象.我想说的是.EA这次对车辆过弯的设置太业余了.有点赛车基础常识的人都知道.在现实场地赛中(也就是11里的赛道比赛)利用漂移 甩尾(对前驱车来说就是拉手刹利用车辆重心偏移调整车辆姿态达到顺利过弯的目的)是最失败也是最慢的一种过弯方式 只有不得以 或者救车的时候才用的.这种过弯技巧只适合拉力赛中.而这次11里所有的急弯 也就是我上面所说那些弯道恰恰违背了这个基本常识.在11里你必须采用甩尾才能最快最好的顺利过弯.我是几乎把所有弯都试了才得出这个结论.如果有人不信你们可以去试.按照11里面的常规过弯方式必须把速度降到一定程度才能顺利通过.有时候慢的要死.我对比了很多次. 利用甩尾就是比给你的线路常规过弯要快.

同志们 那么基础的常识的性东西啊 NSF多少年了 能连这个都不知道???也许有人会说 NSF以前也是这样.不过这次搞的赛道啊 不是警察抓"小偷"了.既然是赛道得有一 点点专业性的东西在里面吧.这算是基础性常识了.

不能说11做的不好!但是至少这点我认为是比较失败的.同意的你就顶一下 不同意的可以拍我 但是你去试一下我上面说的情况.如果不属实再回来拍.