分众传媒已在纳斯达克掀起一阵狂潮，而其开创的楼宇电视广告模式也正吸引着越来越多的眼球。汽车、火车、学校等场所都成为新型传媒公司的争夺场所，而列车电视则是新近出现的新兴户外广告媒介之一。

　　据记者了解，目前广源传媒与铁道部合作，独家投资了中国铁路电视。广源传媒是由联想投资、山东巨力、北京盛邦投资、实达电脑等共同投资成立的合资公司，其中联想投资为大股东。这也是联想投资首次涉足传媒业。

　　截至2005年7月份，广源传媒已在100多辆列车上安装了2万台液晶电视，加上各种前期投资，耗资人民币近2亿元。今年下半年，广源传媒计划在160辆列车上安装数字电视，总投资上亿元。预计明年开始大规模开展广告经营。

　　这种列车媒体开设的节目内容涉及电影、综艺类节目、开心时分、娱乐地带、体育世界等。至于广告销售价格，据其销售代理商公布的数据显示是每分钟8000元/月/列；冠名播出价格为4万元/月/列。

　　8月26日，上海铁路局最新改装的豪华旅游车（上海—武夷山）Y475/476车次正式开通，该车次也是广源传媒在上海铁路局安装列车电视系统第二期工程的首列，第一期工程安装了15列车。

　　而除了上海铁路局之外，广源传媒已与哈尔滨、沈阳、成都、西安等国内80%以上的铁路系统均建立了合作关系。统计数据显示，全国的列车年运载量为13亿人次，这个特殊的广告市场的年营业额将在2亿元以上。

　　昨日，记者还获悉《计算机世界》总编、集团副总裁王超已经正式离开计算机世界传媒集团。有消息称，王超将加入一家类似分众传媒模式，与铁路媒介有关的公司担任CEO。

　　而在记者联系王超本人时，他以事情还未完全确定为由，拒绝了记者的采访。

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新媒体：列车电视搭建新锐的媒体整合平台

新媒体的黄金时代正悄然而至，列车电视的发展前景和盈利空间已被业界看好。

公交上的移动电视已经在国内多个城市运行，而今列车电视正在走进人们的旅途生活。9月24－25日，由广源传媒策划的“传媒领袖与企业家高峰论坛”在北京举行，这是继3月份“中国列车电视广告营销高层座谈会”之后，列车电视新一轮的品牌推广活动。

 其实，由广源传媒斥资打造的新型传播平台--中国列车电视（China Train TV）从2002年就开始运行了。2004年3月21日晚，在由厦门开往重庆的列车上，旅客们兴致勃勃地通过悬挂在车厢的超薄型液晶电视机收看新闻节目，这标志着可以适时接收电视新闻的国产列车电视系统研发成功并正式投入运营。

 谈到开展列车电视的初衷，广源传媒副总裁、媒体首席执行官欧阳国忠介绍说：“列车上长途的旅行，乘客感觉很枯燥，我们要在列车上打造一个文化超市，以满足乘客的文化消费。”

 斥巨资打造列车电视

 列车电视是由浙江广源网络传媒有限公司所架构起来的。广源传媒是由联想投资、北京盛邦投资等著名企业共同成立的一家专业从事列车电视、互联网、网吧连锁店、广告的传媒机构，集投资、开发、影视节目制作、发行、列车电视播放及广告经营为一体的大型传媒集团。

2003年经国家广电总局批准，广源传媒成为列车车载电视试点的唯一企业。列车电视所采用的网络系统技术是由广源传媒和浙江大学牵头，并联合中国联通及铁路系统的技术人员研发的，获得了国家专利权，填补了我国无线网络技术和多媒体技术在铁路列车实际应用上的一项空白。该系统是基于中国联通的CDMA1X无线宽带和无线局域网以及网络流媒体等先进技术开发的，在软硬件系统的安全性、可靠性、可维护性和易用性方面与我国现有铁路客运列车完全融合，同时解决了铁路列车客运车厢甩挂后设备运行管理的国际性难题。

据欧阳国忠介绍，列车电视网络目前已经覆盖了全国23个省、自治区、直辖市， 2004年列车电视覆盖人群为0.5亿人次，今年覆盖人群将达到1.5亿人次。出于对收视环境和收视效果的考虑，列车电视目前仅限于空调列车，节目暂且采用硬盘播出，而一些时效性较强的节目则通过网络宽带传输到列车上播出。在空调线路中，已安装开通了100多辆列车，安装的高清晰度液晶电视终端量为20000多台，预计到今年年底将完成260辆列车的安装工作，约占我国空调列车的30%。

 一般，一辆列车大约需要100多台液晶电视，加上缴给签约合作的地方铁路局的管理费等运营费用，一辆列车耗资硬件设施费用大约在40到50万元。从广源传媒着手运营以来已经投入资金约2亿元。欧阳国忠表示，列车电视相关的运营和盈利模式尚处于探索之中，预计今年的广告额将能达到六七千万元。

电视与户外媒体完美联姻

移动电视的目标受众主要是在移动过程中观看电视的观众。目前在中国移动电视有公交移动电视、楼宇电视、地铁电视、手机电视等新媒体，而列车电视的出现，标志着一种先进的移动电视媒体的诞生。“这是传统电视与户外媒体完美的结合，是广度与深度的最佳组合。”中宣部文艺局局长梁光弟如是评价列车电视。

据统计，2004年中国铁路乘客量为13.8亿人次。到2010年，中国铁路乘客数量将超过20亿人次，2020年乘客数量将达到40亿人次。列车电视不仅拥有庞大的受众规模，而且面对的是中青年主流群体。

央视市场研究股份有限公司（CTR）对列车电视收视群体的抽样调查显示：80%以上的旅客年龄在18－55岁之间，构成了社会的消费主体，列车电视的到达率接近100%，有效收视率达92%。在消费市场和消费产品不断细分，传媒受众高度分化的市场，针对性极强的列车电视，势必成为未来广告主投放广告的黄金渠道。CTR的调查还显示，旅途中，列车乘客有1/3以上的时间在收看列车电视，平均每天收看列车电视的时间为7.8小时。按城市居民每天收看电视3小时，可选择频道40个计算，其每天收看一个频道节目的时间平均为4.5分钟。乘客在列车上收看列车电视的时间是城市居民收看一个频道时间的153倍，节目和广告的有效收视率和到达率也有显著区别。

新媒体的黄金时代正悄然而至，列车电视作为新锐的媒体整合平台，发展前景和盈利空间已被业界看好。

搭建精品荟萃的新锐频道

作为我国目前唯一可以开展列车电视业务的传媒机构，广源传媒并没有忽视节目的科学有效编排。欧阳国忠告诉《综艺》，“列车电视以人性化、个性化为节目编排经营理念，有电影、时尚娱乐、轻松喜剧、文化旅游、体育赛事、新闻资讯等六大版块的节目。在节目内容上，我们和中视传媒、浙江电视台、上海文广、山东电视台等电视台及传媒机构达成了合作协议，如与中视传媒的数字付费电视节目，上海文广传媒合作的《三人麻辣烫》，央视的《中国警务报道》法制类节目，新华社的《环球视点》新闻节目，还有唐龙国际传媒、光线传媒的娱乐类节目。真正做到把全国各地最优秀的电视精品节目汇聚到列车电视上来。我们还根据列车线路和运行时段的不同及地方欣赏口味的差异，以70%共性化的节目和30%个性化比例进行节目编排。”

中国人民大学舆论研究所所长喻国明认为我国南方和北方对节目的需求差异很大，列车电视在节目编排上考虑个性化差异符合我国的地域特征。清华大学新闻与传播学院副院长尹鸿认为，列车电视的差异性节目编排能收到事半功倍的效果，以地区差异的标准来进行节目编排是一种明智的选择，因此而投放的广告效果也会非常好。中国传媒大学广告学院院长黄升民则建议，在节目安排上可以增加电影大片的播放量。这得到了欧阳国忠的赞同，他介绍说，列车电视已经依照闭路电视的方式购买了100多部电影版权，“目前播出的节目中电影、电视电影占到了较大比例，一般在旅途中，旅客可以看到两三部电影。列车电视有望成为国产电影、电视节目一个新的重要传播渠道。”

据欧阳国忠介绍，列车电视是一个相对封闭和独立的传播平台，与各个地面开路电视频道不形成竞争，它并能拓展各个电视台优秀节目的影响力，进一步发挥这些节目的“剩余价值”，这注定了列车电视与各个优秀电视台拥有了友好合作的先天性兼容特点。

欧阳国忠向《综艺》透露，为提升列车电视的媒体影响力，广源传媒专门成立了品牌推广中心负责迅速整合媒体和社会资源，同时也将节目活动化作为一种营销推广策略，考虑借具有强大号召力的电视台和权威传媒机构之力，精心策划、联合制作各种大型活动，以打造列车电视品牌。

 以活动成就品牌，节目活动化，活动节目化，已经成为现代传媒吸引受众眼球的法宝之一。列车电视将联合各个部委和传媒机构精心策划各种大型活动，特别是在五一、十一、春节、暑假等节假日期间重头推出。2004年，列车电视与共青团中央、教育部、文化部和国家广电总局联合主办了“首届全国大学生公益文化艺术大赛”。广源传媒正参与策划、经营湖南舜帝文化节、贵州黄果树瀑布文化节，列车电视将推出“全国旅游文化节展播”系列，还将陆续推出“全国城市之歌展播”、“中国酒店高峰论坛”、“中国风景区摄影大赛”、“全国家庭DV大赛”等大型文化活动。

据欧阳国忠介绍，广源传媒的最终目标不仅是列车电视节目，还要在列车上开展VOD点播等各种个性化的增值服务，从而改变盈利模式单一的现状。“列车电视未来的业务架构主要有两块，一个是广告业务，从目前的情况来看，一直呈较快的上升趋势；另一个是无线增值业务，如短信互动、列车网吧、VOD视频点播、互联网络终端和会议电视等。”

“列车电视就是要搭建一个精品荟萃的新锐频道，搭建一个超强网络平台。我们所采取的战略核心理念就是整合资源，广泛合作。当今时代，商业制胜不在于自身掌握资源的多少，而在于其整合资源的能力大小。”欧阳国忠充满信心地说道。