曾经在某个论坛看到"铁路十宗罪"的文章,我对这篇文章的看法很多,我也一直憋在心里,想找个地方发泄一下.
一:铁路进出站验票,关于出站应不应该查票,这个问题上没有争论,我只能说是一种职业的一种程序.但是对于查验票的检票员来说,他们不是闲人,他们为铁路挽回了不少的经济损失,而他们上一个夜班只有2.40元,连买一碗方便面的钱都还不够.
进站检票,是因为车票是旅客朋友们乘车的凭证,同时也是旅客朋友们加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证.还有就是提醒旅客朋友们把随身携带品放入"三品检查仪",保证其他旅客朋友们的生命安全着想.上车剪票,是防止旅客朋友们误乘,漏乘,其意义也是提醒旅客朋友们.也许就是铁路部门的这点细心,让很多人感到不满,可旅客朋友们却忽略了这一点.
铁路和民航、船运、公路不能相提并论,各有所长.
二:"春运"期间,火车上最高上涨20%.据2005《信息时报》报道，广东春运汽车票价最高上浮65％。这远远超过铁路票价上涨的幅度.也许是经历涨价经历的太多了，虽然抑制不住涨价，可每次也会问个为什么。凭什么一到“规定”的40天，海陆空就全部涨价呢？依靠提价来调节旅客流量的说法，其效果如何，明眼人不问可知。连乡间土路上旅客量根本没有波动的小面包也跟着翻倍地涨，理由是：春运嘛！在经营者的思维里，官方规定的春运40天.
三:临时列车,服务不临时,作者也许只看到"点",而没有看到"面",用"点"来概括"面"是不正确的.飞机、轮船都分几等几等.然而火车只把整列的分成T.K.L.A,但这些字母,只是列车的等级,保证以慢让快的行车组织原则.并不是作者所说"劣质低价".每节车厢有茶炉,现在就连很多"绿皮车"都换上了电热水器.厕所也改得很宽大,清扫得也很整洁,干净,至于窗户的玻璃,更多是沿途人为故意破坏.就算是"春运",临时车班的列车员,都要经过最短一个月的岗位培训,才能上车,在这里也这能说那些被调查问道的铁路员工,不认真劳记自己的业务知识罢了.餐车上的茶座,想补个卧铺,掏小费,以前也存在过,就好象医院收病人家属红包,国家政府部门某些领导受贿一样,不是理所当然,是因为有了某些人而成就了这些不好的现象得于发展.
记得有一次,一旅客朋友因为买不到票,他主动找到我,叫我帮他买,完了给我50元钱,结果我没有答应.我并不是说我思想觉悟有多高,也不是我有很多钱.每个人凡尘里的俗人,钱对于他们来说都是一种诱惑和吸引.而对于我来说,那是不属于我的,因为我的工作付与我的更多.
编辑： 作者：鵬 羽[71000376] 时间：2006-2-9 8:56:43 来自：论坛
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